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1992年4月，建設部根據當時國內電梯質量水平不高，問題較多，發布了《關于提高電梯質量的若干規定》的144號文件。對在用電梯進行技術改造，就是在144號文件的推動下逐步發展起來的。經過幾年的實踐，電梯技術改造卓有成效，已經積累了一定的經驗，為了使電梯改造更好地發展，我們認為有必要對其作一下回顧和探討。
1 電梯技術改造的內容 以往電梯故障多，質量水平不高，主要反映在電梯的電氣控制部分。交流雙速電梯采用繼電器控制，器件多，控制結構復雜，接觸式的觸點可靠性差；交流調速電梯早期多為分立元件控制，國產的可控硅等電子器件制造質量也不穩定；直流調速電梯基本上都是發電機組拖動，分立元件加上繼電器控制。電梯的控制和調速技術落后，器件老化，是造成電梯質量差的主要原因。因此，對電梯進行技術改造主要還是圍繞電梯的電氣部分來進行。 電梯的機械部分相對來說質量比較穩定，特別是國內幾家大電梯廠生產的電梯，機械狀況都比較好。一般對電梯進行改造時，機械部分僅作調整和大修。只有在電梯使用年限過長，機械磨損嚴重或者電梯機械制造存在先天質量問題時，才考慮對有關部件進行改造更換。電梯的安全部件，如門鎖、強迫關門裝置等，有不少已不符合GB7588一l995的要求，是一個重點的改造對象。為改善門機噪聲和工作可靠性，采用新型的門機系統或象VVVF這樣的門機調速裝置對門機進行改造，效果也很好。 有些場合，電梯改造不僅追求降低故障率，還需對電梯控制方式(信號控制改為集中控制、單臺運行改為雙臺并聯等)，電梯調速方式(雙速改成交調、雙速改成VVVF、交調改成VVVF)進行改造。為追求電梯改造的完美，不少賓館、學校、機關、寫字樓還要求在電梯裝璜上進行改造。
2 電梯技術改造的發展 在144號文件的推動下，涌現了不少從事電梯技術改造的企業。最初電梯改造僅局限于解決老式繼電器控制的電梯故障率高的方面。采用進口的可編程序控制器PLC，根據電梯繼電器控制的邏輯關系，編制特性和功能與原有電梯基本一致的軟件程序，改造內容主要是雙速改雙速。由于經過PLC改造過的電梯，控制設備大為簡化，消除了不少電梯故障的根源，故障率大幅度下降，改造收效十分明顯，致使電梯改造的發展勢頭很猛，普及也很快。在用電梯除資金受限或者電梯使用年限太久只能更新外，幾乎都有改造電梯的意向。隨著電梯改造經驗的積累，電梯技術改造已經跨出了邏輯控制簡單復制的初級階段，將雙速電梯改造成交流調速電梯，進而發展到將各種交流電梯改造成標志當前交流調速最新技術的變頻變壓的調速電梯(即VVVF電梯)。2.5m／s的大直流電梯改造也開始有人問津。電梯改造的技術含量不斷提高，電梯零故障已經是改造電梯的基本要求，追求電梯舒適感，追求電梯運行效率，甚至追求電梯的智能化控制已是電梯改造的一種時尚，一種總的趨勢。高新技術，特別是計算機控制技術、現代通訊技術，為電梯改造技術的更深層次發展提供了有力的手段。 電梯改造的最新動態是對電梯進行串行通訊控制。串行通訊控制將電梯控制設備與井道、轎廂的電氣連線減少到最少程度，但是它們之間互相傳遞的信息卻可以數倍于原來的系統。通過點陣式的顯示裝置，無論在轎內，還是在轎外都可以以文字和數字的形式，既美觀又能全面地了解電梯的運行狀況。這個技術的推廣應用將使電梯的控制結構發生質的變化。 經過改造的電梯還可以通過裝有WINDOWS95軟件的電腦實現數臺電梯集中實時監控。通過公用電話線，還可在任何地方用電腦遠程監測電梯的運行狀況。在電梯出現故障前兆時，監控裝置即會自動將故障原因以及故障點準確地用語音和文字進行報警，還可以自動撥打電梯急修人員的BP機。此外，還可對電梯的運行狀況進行數據庫管理。 由于高新技術的引入，電梯改造具有周期短、投入少、檔次高的特點，使得電梯改造已經成為電梯行業的新興領域，越來越受到在用電梯用戶的歡迎。
3 電梯技術改造存在的主要問題 采用新技術新工藝對在用電梯進行技術改造，針對性很強，什么環節薄弱就在什么部位進行改造。如果工程前期勘查到位，工程的設計包括電梯控制柜的設計合理，工程施工嚴格把關，則改造后的電梯可以達到與更新電梯相媲美的效果。但是，由于電梯改造發展起步較晚，缺乏一個統一的標準，更缺乏行業管理，改造的質量還存在參差不齊的現象。甚至有些電梯經改造后，故障反而變高。過去的電梯用繼電器控制，控制邏輯都是靠一個個可視的器件來實現，非常直觀，一般維修工人容易掌握。經改造后，電梯的控制邏輯完全依賴軟件來實現，象一個灰匣子，如果軟件編制不當或系統設計不合理，檢修工人就無從入手。特別是一些個人承接的電梯改造，沒有圖紙，沒有說明書，更沒有商標銘牌。工程結束出了問題連人都找不著，無法確保售后服務。 電梯改造與電梯制造有所不同，它所面向的是各種各樣的電梯。同一種類型電梯，電梯的狀況也是千差萬別的。比如講，有的電梯維修保養狀況比較好，使用年限比較短，電梯改造的內容要少一些。有的電梯由于狀況較差，需改造的內容會成倍增加。缺乏電梯改造標準，在確定電梯改造方案時，往往會跟著感覺走，不能在電梯改造中做到面面俱到，缺項、漏項很難避免，處理不當達不到預期效果。 幾年來，電梯技術改造已出現一批技術力量雄厚，特別是技術開發能力強，產品系列齊全的企業。但由于沒有電梯改造技術標準，這些企業研制開發的新產品無法得到鑒定，在一定程度上限制了這些企業在電梯改造市場的發展。
4 規范電梯技術改造 截止l996年的不完全統計，我國在用的電梯數已達到近20萬部，其中大部分是在GB7588-87《電梯制造與安裝安全規范》頒布之前生產的。這些電梯在技術上都已落后，與90年代的科學校術的進步不相適應。如果通過成熟的先進技術對這類電梯逐步進行技術改造，其經濟效益和社會效益都是十分巨大的。因此有必要進一步規范電梯的技術改造。 電梯的制造由于有了GB7588，有了4年一次的許可證制度，有了建設部92(144)號文件，目前電梯的產品在質量上有了長足的進步。電梯技術改造當然不能脫離GB7588，但電梯改造有其本身的特點。比如，有些電梯額定載重為1 000kg，但其轎廂為非標產品，實際可容納1 500kg。這種情況怎么辦?再比如，電梯由于房屋自然傾斜，改造時導軌相對尺寸不符合GB7588需進一步處理，處理到什么程度才算合格?特別有些進口電梯，電梯的總體狀況很好，可是控制系統或調速系統技術落后，需要進行技術改造，但這些進口電梯的技術標準并不完全符合GB7588，這種情況，電梯改造又怎樣進行?
