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在上屆電梯展上，三菱電機推出了最先端的可變速電梯技術和再生能量回饋技術，在業界引起轟動。以技術見長的三菱電機，在本屆電梯展上又將展現怎樣的前沿電梯技術，是世界電梯界最為關心的話題。記者獲悉，在2010年4月21~24日舉行的廊坊國際電梯展上，經三菱電機株式會社牽頭，由上海三菱電梯有限公司、廣東菱電電梯有限公司(獨資企業)和三菱電機上海機電電梯有限公司共同組成的三菱展臺將會重點展示安全、安心災害應對技術，世界最高速電梯技術，最先端的能量反饋技術、電梯節能技術以及“電子終端強制減速裝置”(SETS)。幾項技術都代表著世界電梯技術行業的最高水平，引領著世界電梯技術發展的潮流。
安全、安心災害應對技術
青海玉樹地震、四川汶川大地震等自然災害的頻繁發生，使人們的災害防范意識隨之增強，三菱電梯在此次展會上展示的電梯災害應對機制，就是確保在發生災害及緊急情況時也能為乘客提供安心和安全保障。
當地震發生時，三菱電梯會通過傳感器，在主震來臨之前感應到初期微震，電梯會安全地到達最近層站，以便乘客下電梯逃生。如果傳感器感受到長周期地震波后，三菱電梯會自動停靠在最近層站后開門，以便乘客下梯。隨后，電梯會退避運行至鋼絲繩難以共振的層站。在建筑物搖晃減弱之后，在鋼絲繩振擺推定值小時進行復位運行。地震發生后，三菱電梯的自動診斷&復原系統會自動診斷電梯的安全性，約30分鐘后復位。
如果發生火災，三菱電梯也會采用火災管制運行模式，電梯會直接運行到避難層，打開層門，以便乘客下梯逃生。在乘客下梯之后，電梯自動停止運行。
在停電時，即使由于停電以及其他原因造成電梯運行停止時，三菱電梯也可借助預備蓄電池運行到最近層站并開門。對于能夠儲存再生電力的混合動力電梯——ELENESSA來說，一旦檢測到停電以后，電梯會使用儲存的再生電力，低速運行至10分鐘，讓乘客安心的在目的層下來。
世界最高速電梯技術
隨著我國摩天大廈的日益增多，對電梯的速度要求越來越高，超高速電梯技術也成為評價各大電梯品牌技術水準的重要指標。在本屆展會上三菱電機首次推出了引領世界潮流的安全、舒適的世界最高速電梯技術， 令世人嘆驚。
三菱電機開發了驅動超高速電梯用曳引機的大噸位電動機，該電機采用了稀土類永磁(PM)電動機，實現了低振動、低噪音，實現了18.0m/s以上的世界最高電梯速度。
被高速運行轎廂壓縮的空氣是形成噪音的原因，為了降低噪音，三菱電機通過分析氣流的矢量分布，并通過視覺性表示轎廂表面的氣壓分布，以提高靜音性的設計。三菱電機還通過開發高效率的非接觸線性電動機，使轎廂水平振動降低到乘客幾乎感覺不到的水平，在世界上第一次實現了對電梯用主動導向滾輪減振技術產品化。另外，還同時實現了低耗電和小型化。
持續進化的電梯節能技術
在上屆電梯展上，三菱電機曾重點推出了可變速電梯和再生能量回饋技術。經過三菱電機研發人員的持續努力，三菱在本屆展會上又推出最先端的電梯能量回饋技術——混合動力電梯技術。
跟混合動力的汽車一樣，混合動力電梯能把運行中產生的再生電力儲存在高效的鎳氫電池中。當動力運行時，電梯再通過利用已被儲存的再生電力，可減少的20%的耗電，即使在停電時電梯還可延續低速運行，運送乘客至目的層。另外，三菱電機還將等級控制變頻器應用到新一代能量回饋技術中，按照其獨創的電力變換方法，正在開發再生電力以低損耗、高效率進行變換的技術。同時，三菱電機正在開發環保、壽命長的超級電容(EDLG)，并將應用到新一代的能量回饋技術中。
在節能驅動系統方面，三菱推出“可變速電梯系統”的選配規格。該系統利用轎廂和對重的平衡，可根據乘梯人數的變化提高運行速度，與以額定速度運行的傳統電梯相比，VSE系統了縮短乘客的等待時間及乘坐時間，使電梯更高效地在建筑物內運行，是應對等待時間長和運行速度慢的不良運輸效果而設計的新型電梯系統。另外，三菱電梯還通過應用三菱電機自行開發的新一代SiC變頻器，與舊型產品相比，使變頻器損耗減少約90%，進一步節省能源。
三菱電梯還通過應用節能群控技術，在不改變便利的基礎上，減少了耗電量。應用該項技術，在非擁擠時，對耗電量少的電梯優先進行派梯來實現節能。另外，可以在各種轎廂設計中使用節能、長壽命的LED照明，減少能源消耗。
從電梯行業發展的軌跡來看，從AC2控制、ACW控制到VVVF控制，以及到現在的可變速技術、混合動力電梯技術，三菱電機一直是節能電梯技術的先導者。正是通過這種對技術的不懈追求和持續更新，三菱節能技術才能夠在電梯行業中一路領先。
舊梯改造技術
隨著技術的不斷發展，20世紀90年代中期以前安裝的交流雙速電梯、直流電梯，由于控制方式落后、故障較頻繁、維修保養不便、能耗較大、舒適感較差等原因，越來越難以滿足人們的使用需要。為此，三菱電機在本屆展會上推出舊梯改造技術，讓原本的破舊電梯通過技術改造而煥然一新。
據介紹，通過三菱電機現代化的技術，通過更換電梯部件并保留可重復利用的部件，通過對控制柜、曳引機等驅動系統的改造，可以使老舊電梯舊貌換新顏。通過應用三菱電機舊電改造技術，改造后電梯的節能效果將更好，最大節省50%的能量。更重要的是，經過升級的功能將使電梯更加安全、高效。
電子終端強制減速裝置(SETS技術)
在本屆展會上，三菱電機首次推出了“三菱電子終端強制減速裝置”(SETS)。在新樓設計時，通過應用SETS，可降低井道緩沖限制，節約建筑成本。在面對新建筑項目時，采用該裝置，可以輕松應對底坑深度與頂層高度的尺寸不夠的限制，以滿足在低速梯井道內搭載更高速電梯的需求，使設計難度大幅降低，為顧客降低建筑成本。
在面對既有建筑時， 通過應用“三菱電子終端層強制減速裝置”(SETS)，使得建筑使用比原有規格更快速電梯這一要求得以實現。并且，針對舊梯改造時的井道條件，通過安裝SETS以降低對井道底坑深度和頂層高度的要求，既能實現使用更高速電梯以改善大樓的交通情況，又能實現降低改造成本的效果。對于已竣工的樓宇，實現安裝更高速電梯要求。
在采用可變速功能的情況下，通過配合SETS的功能特點，可以降低可變速功能對于井道緩沖的尺寸要求，使得可變速對應性更強。通過兩種先進技術的優勢疊加，在提高效率的同時又節省了空間，是一種完美的技術組合。
