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活動介紹
今年6月是我國第20個安全生產月，本次安全月的主題為“落實安全責任，推動安全發展”。為響應此號召，中國特種設備節能與安全促進會聯合杭州市市場監督管理局、杭州市特種設備檢測研究院(杭州市特種設備應急處置中心)及電梯公司舉辦電梯現場實驗活動。
2021年5月3日福建福州一名13歲男孩在乘坐小區電梯時被困轎廂內。當時男孩在電梯內向外求救失敗后，便開展自救，使用長柄雨傘撬開轎廂門和6層的廳門，撬開以后男孩從不到半米高的空間鉆出轎廂，隨后便墜入井道不幸身亡。
實驗原理：當電梯在非平層區域，扒開電梯轎門，由于廳外的地面與被困人員之間在沒有參照物的情況下，距離會看起來很近。
我們從轎廂的結構來看，轎廂地坎上裝設了護腳板，護腳板的垂直部分高度不應小于0.75m，而就在護腳板下方則為井道。
當人跳到轎廂外后，由于人體重心和落地后的反作用力等因素，較易向后傾倒，而此時轎廂底部的開放空間足以使人員掉入井道。
隨著電梯制造標準的提高，近年生產的電梯都具備了轎門鎖或轎門開門限制裝置，該功能就是為了防止電梯內人員扒門造成跌落井道事故而設置的保護措施，但部分老舊電梯往往不具備此功能。
在遭遇停電、故障被困電梯時，首先應該保持冷靜。電梯困人是一種安全保護狀態，是出于安全設計理念采取的一種技術措施，電梯并非全封閉的空間，都設有通風裝置，不易造成缺氧窒息。若電梯內乘客較多時，更應該保持鎮定、調整情緒、調整呼吸，并且安慰困在一起的人，電梯有多重安全保護裝置，確保電梯不會下墜。此時應當按下警鈴按鈕，告知物業情況，也可嘗試撥打96333告知應急處置中心，中心話務人員會委派就近的專業技術人員解救被困人員。
日常生活中，大家有時會習慣性用手邊的物品擋在電梯門邊，遮擋光幕使電梯保持開門狀態。近年來發生過多起由于裝修板材、玻璃等異物擋門造成電梯門夾著異物運行，造成電梯嚴重損壞的案例。
實驗原理：電梯門的間隙在靜止情況下其間隙最大為新梯6mm，老舊電梯10mm范圍內，但隨著使用磨損，轎廂門鎖鎖鉤嚙合位置會有所變化，同時偏心輪位置也可能會發生移位，檢驗規范中要求中分門最不利點在外力作用下間隙需要控制在45mm范圍內。
該范圍實際已經可能造成部分物體的運行拖帶風險，若維保疏忽，該縫隙可能更大，因此，若用水杯、裝修用板材等物品阻擋電梯門，這些物品很有可能被夾在縫隙中，而由于該縫隙不會影響電梯門鎖的閉合，使得電梯夾著這些物品運行，造成對電梯的沖擊，使得電梯嚴重損壞。
現實場景中，常有人騎行電動車進入電梯內，在等待或進入電梯過程中容易沖撞廳門，而進入轎廂后，又容易沖撞轎壁，長此以往會造成設備的變形甚至損壞。部分加裝了電動車阻車系統的電梯，可通過圖像識別電動車違規進入電梯的行為，并進行提醒，勸導市民文明乘梯。
實驗原理：我們從電梯門結構能看出，廳門上方固定在上坎上，下方通過滑塊嵌入地坎，從而固定在廳門滑道上，依靠安裝在上廳門鎖鎖緊。當電動車沖撞電梯門時，由于沖擊力度過大，可能造成廳門從滑道中脫出，從而失去固定，人員稍有不慎便會直接跌入井道中。
在日常中，能看到一些兒童在未經家長的陪同下乘坐扶梯，2018年，湖北有一名男童在商場三樓內玩弄扶梯扶手帶，后從扶手帶上摔落至商場地下一層，當場身亡。
實驗原理：我們從扶梯的結構可以看出，梯扶扶手帶會隨著梯級一起運行，小孩如果玩弄扶手帶，可能會隨著扶梯運行而被帶起，隨后可能直接跌落扶梯，造成嚴重傷害。另外扶梯和樓梯的梯級踏步高度差異較大，根據住宅設計規范，樓梯的踏步高度不大于0.175m，而扶梯的梯級不大于0.24m，故在扶梯上行走的感覺和樓梯差異非常大，尤其不適合兒童在扶梯上行走。當乘坐扶梯時，應當踩在踏板安全黃線以內，同時握緊扶手帶，而針對未成年人，則應當在成人的帶領下乘梯。
近年來發生多起兒童的腳被卷進了梯級與圍裙板間隙，造成擠壓傷害的事故。尤其是當兒童穿著軟質鞋子(如洞洞鞋)時發生此類事故的概率更大。
實驗原理：自動扶梯的梯級與圍裙板之間存在一定間隙，標準要求單邊不大于4mm，兩邊之和不大于7mm。當乘坐扶梯的兒童將腳觸碰到間隙時，可能發生腳被扶梯帶入間隙，造成擠壓傷害，雖然現在的扶梯設置了防夾裝置(毛刷)，通過安裝毛刷防止自動扶梯的梯級和圍裙板之間縫隙纏夾物品或鞋帶而引起的安全隱患。即便如此，當兒童腳踩毛刷或將器物塞入縫隙中仍然會發生安全問題。
溫馨提示：市民乘坐電梯時，不管電梯出了什么故障，只要待在電梯里，就是相對安全的。只需要在第一時間按下報警按鈕或者撥打電梯應急救援專線電話“96333”耐心等待救援即可，千萬不能擅自扒門撬門，以免造成二次傷害。
安全生產事關人民群眾生命財產安全，事關經濟發展和社會和諧穩定大局，責任重于泰山，通過本次活動，希望市民能對電梯、扶梯有個深入的認識，提高安全意識，規范安全行為，祛除安全隱患形成長效機制。
