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導讀：1971年1月15日，北京地鐵1號線正式運營。50年后的今天，第一批自動扶梯保留桁架改造項目掀開了中國軌道交通領域電、扶梯設備更新改造熱潮。（數據來源：百度百科）
白馬要沖，是必爭之地。——《周書·王悅傳》
憑借成熟的專業設計團隊、獨有的現場改造工裝技術、強大的企業創新實力等優勢，迅達（中國）電梯有限公司在異常激烈的市場競爭中，脫穎而出，正式與北京市地鐵運營有限公司簽署了合同，將為北京地鐵2號線自動扶梯提供保留桁架改造服務。此次合作，不但再一次鞏固了迅達電梯在公共交通領域的領先優勢，而且將創造首個國內重載型自動扶梯保留桁架改造樣板案例，為進一步拓展市場奠定了堅實基礎。
項目涉及的自動扶梯位于北京地鐵2號線阜成門站，已使用了20多年。經過改造，迅達電梯InTruss保留桁架方案將助力舊梯蛻變成迅達9000系列高品質自動扶梯。
迅達中國現場營運北中國區高級副總裁凌寒女士表示，“中國是目前世界上軌道交通里程最長的國家，北京是中國第一個擁有地鐵的城市，很榮幸北京地鐵客戶選擇我們迅達，為這個標桿性項目提供改造服務。我們有信心，隨著地鐵自動扶梯進入老齡化時代，更多的客戶將發現迅達電梯InTruss保留桁架方案的優勢，迅達也將為更多客戶創造價值。”
迅達電梯
InTruss保留桁架解決方案
1.
解決重載型公共交通自動扶梯的更新難題
地鐵重載型自動扶梯的改造遠比商用型復雜。
地鐵站臺地下多層的建筑結構 ，出入站廳的通道復雜且狹窄，對大型的新梯整體起吊搬運工作造成困難。
作為公共交通樞紐，每天承載繁重的客流，地鐵站停運吊裝新梯影響面大，使更換舊梯難上加難。
迅達電梯提供的定制化保留桁架專屬解決方案，保留耐用的桁架，可以很好地解決重載型公共交通自動扶梯的更新難題。不需要車站停運，不需要特殊吊裝設備，也不需要破壞墻面或者土建，而且能夠規避現場和建筑物相關信息缺失等不確定因素造成的潛在風險。（觀看視頻深入了解自動扶梯全面更新的完整過程）
2.
適用于迅達及非迅達品牌自動扶梯或自動人行道的更新需要
迅達保留桁架方案可不受原梯品牌的限制，不僅可以服務于本品牌自動扶梯/自動人行道，也可以靈活地應用于其它品牌制造、生產的梯型。
此次率先啟用保留扶梯改造的自動扶梯屬于法國某品牌重型扶梯，經過多年使用，目前控制技術落后，且缺乏現行安全標準要求的安全保護裝置，已無法滿足安全載運的要求。此保留桁架全面煥新改造項目將于2021年年中完工。
