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京張高鐵八達(dá)嶺長城站正在建設(shè)中，該站位于世界文化遺產(chǎn)八達(dá)嶺長城核心區(qū)和老京張鐵路下方，建成后將成為京包蘭快速客運(yùn)通道的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會(huì)的重要交通設(shè)施之一。
京張高鐵采用萊茵斜行電梯解決乘客的站內(nèi)交通問題，這將成為我國第一個(gè)將斜行電梯應(yīng)用于高鐵站大型的項(xiàng)目。
八達(dá)嶺站設(shè)計(jì)總長470米、地下面積3.6萬平方米。為了保護(hù)其上方的世界文化遺產(chǎn)，車站位置更是深達(dá)地下102米，洞室通道錯(cuò)綜復(fù)雜，建設(shè)難度空前。不論在參數(shù)、施工方法還是站內(nèi)交通方案方面，它都將創(chuàng)下多個(gè)世界之最。
站內(nèi)交通模擬圖
作為大型交通樞紐，該站人流量巨大，為了保證良好的交通秩序和通行效率，必須突破傳統(tǒng)思路，規(guī)劃更合理的路線。
為了將旅客進(jìn)出站的路線區(qū)分開，高鐵站規(guī)劃成三層結(jié)構(gòu)，自下而上分別為站臺層、進(jìn)站層、出站通道及設(shè)備層。三層之間通過斜行通道相互連接，通道提升高度達(dá)62米，旅客可乘坐斜行電梯到達(dá)站臺。
八達(dá)嶺站沙盤：綠色通道即斜行交通部分
將斜行電梯運(yùn)用于高鐵站，充分發(fā)揮了這一特型產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢。
斜行電梯突破了傳統(tǒng)乘客電梯只能在垂直方向運(yùn)輸?shù)木窒扌裕梢栽?-90度的范圍內(nèi)靈活布置，因此能適應(yīng)錯(cuò)綜復(fù)雜的通道環(huán)境；
由于角度靈活，斜行電梯還可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)的直接到達(dá)，旅客再也不必在站臺之間長途跋涉；
在公共交通領(lǐng)域，“無障礙出行”理念越來越受重視。對于老人、小孩、殘障人士以及攜帶大件行李的旅客來說，搭乘自動(dòng)扶梯存在一定的安全隱患，而斜行電梯則提供了一個(gè)安全、方便的轎廂，旅客可以輕松出入。
八達(dá)嶺長城高鐵站建成后將成為世界埋藏最深、亞洲最大的山嶺地下火車站，能夠?yàn)槠涮峁┨嵘桨福R茵電梯將充分發(fā)揮多年積累的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，追求新的突破。
摘自萊茵電梯，如有侵權(quán)請聯(lián)系我們。
本文標(biāo)簽：萊茵電梯
