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在找鋼網加工中心，工作人員為終端用戶提供鋼材的綠色精密縱切加工服務。本報記者李景攝
我國鋼鐵行業近年來在綠色發展方面取得了一定成績，產品的生態設計建設也漸入佳境。但與國際生態設計理念和標準相比，我國鋼企仍然存在很大差距。因此，仍然需要大力推進鋼鐵行業的生態設計工作，提升我國鋼材產品的國際競爭力，以應對未來的鋼鐵綠色貿易壁壘
大力推進鋼鐵工業綠色發展，是我國生態文明建設和鋼鐵業轉型升級的必由之路。未來，鋼鐵業要形成綠色發展方式和綠色生產方式，就要深入推進供給側結構性改革，加快發展方式轉變，構建科技含量高、資源消耗量低、環境污染少的產業結構。
在具體實施環節，工信部近年來持續推進工業產品生態（綠色）設計示范企業創建工作，為鋼鐵行業的綠色發展積累了經驗、提供了借鑒，特別是利用生命周期評價（LCA）體系開展生態設計，更是成為行業轉型升級的有效路徑。
綠色鋼企成效顯著
生態設計是指將環境因素納入設計之中，從而幫助確定設計的決策方向。工業產品的生態設計要求在產品開發的所有階段均考慮環境因素，從產品整個生命周期入手減少對環境的影響，最終引導產生一個更具有可持續性的生產和消費系統。
“生態設計是鋼鐵業綠色發展的潮流和理念。”在近日舉辦的包鋼“生態設計示范企業”創建工作總結會上，包鋼（集團）公司總工程師、黨委常委孟繁英表示，近年來包鋼生態設計示范企業創建工作在綠色產品開發、生態設計方面取得了成果，2017年通過了全國工業產品生態設計試點企業驗收，成為唯一通過首批驗收評審的鋼鐵企業。
據介紹，早在2015年，工信部啟動了工業產品生態設計示范企業試點，從產品方案設計開始，考慮產品在全生命周期內對環境、資源的影響，從而在原料選擇、生產工藝以及實現綠色消費、有效回收等全生命周期各環節統籌考慮生態效益。
包鋼正是在生態設計政策引導下，逐步邁向綠色發展的道路。“通過開展生態設計示范企業創建工作，包鋼的主要生態設計指標基本完成，進一步提升了綠色、循環、低碳發展的水平，實現了經濟效益、環境效益和社會效益多贏。”據包鋼生態辦副主任井溢農介紹，目前包鋼已經建成生態設計中心，開展生命周期評價（LCA）研究工作，發掘全流程生產過程的節能減排關鍵點，從源頭開始生態設計，開發生態產品，并完成了多個產品生命周期評價報告，建立了生態設計評價體系和基礎數據庫。
“包鋼建成的在線產品生態設計平臺，可以清晰地呈現出鋼鐵制造過程中的用能和排放情況，為產品生態設計提供依據。”井溢農表示，通過LCA分析，包鋼從產品概念開發、功能和結構優化設計，到原材料選擇、綠色包裝、節能降耗、循環利用等方面進一步提升了原有產品的性能和價值，為環境減量化、延長產品壽命和滿足特殊環境性能要求發揮了重要作用。截至目前，包鋼的噸鋼綜合能耗近兩年來每年遞減2%，廢水、廢氣排放達標率100%，包鋼設計的稀土鋼等3項綠色產品設計標準已經納入工信部綠色設計產品標準清單。
綠色理念還需深化
“值得注意的是，第一批生態設計試點驗收企業里只有包鋼一家原材料企業，其余都是終端產品制造企業。”國家部委有關負責人表示，在工信部推動生態設計示范企業的創建過程中，即便是試點企業之間，對生態設計的認識和理解也存在很大差距。
“有些企業高度重視，通過2年時間在生態設計方面取得了明顯進展和成效，但也有一批企業對生態設計認識不到位、理解不深刻，對生態設計工作的推進意愿并不迫切。”該負責人透露，目前的生態設計試點企業大致分為3個梯隊：第一梯隊，在今年春節前后已經提出驗收申請；第二梯隊，將在年中或年末提出驗收申請；第三梯隊，可能會放棄試點工作。據悉，工信部將以有進有出、確保質量為原則，生態設計試點企業如不能達標，今年將面臨取消試點資格的危險。
此外，世界鋼鐵協會每年都會對鋼鐵企業的生命周期評價（LCA）給予評價，以推進全球鋼鐵業的綠色發展。但與國際鋼企相比，我國鋼企在LCA評價方面的工作相對粗放。“國內鋼企習慣把流程切割成一道道工序，這樣會忽視一些界面技術以及工序間的耦合關系，造成我國鋼企只關注局部和末端治理，最終忽略整個流程綠色化的局面。”世界鋼鐵協會相關負責人表示，國際上綠色鋼鐵產品間的比較并不取決于具體項目指標的優劣，而是全流程對標。世界各國實施對鋼鐵產業環保的重點早已從單一的末端治理或源頭預防向產品LCA評價體系演變，對于我國大部分鋼企而言，想要在國際綠色鋼材競爭中獲得優勢依然任重道遠。
綠色壁壘一觸即發
經濟日報記者了解到，作為生態設計的具體應用，生命周期評價（LCA）已成為目前國際公認的綠色產品對話語言，也是目前國際公認最好的綠色產品評價方法。
“我國鋼鐵企業綠色發展的方向就是做生態設計，全生命周期評價思維是一種全盤決策的設計思維，從原材料的采集，到產品生產、運輸、使用直至最終處置的整個生命周期，都要分析其能源消耗及環境影響。”井溢農介紹，這種評價方法可以基于數字和定量化的評估對整個鋼鐵企業掃描和診斷以避免決策失誤。通過LCA定量化分析環境績效，得到產品的環境績效數據和環境足跡核算，滿足政策法規的要求以及高端用戶的需要。同時，在數據基礎上，還能夠幫助企業優化排產。
由于LCA評價的是能源和資源消耗水平，能很直觀地體現生產成本，因而在滿足了LCA標準，提升了環保能力的同時，相應的成本也會降低。“生態設計是未來的方向，是決定鋼鐵企業綠色發展水平的決定性評價體系，也是鋼企智能制造、智慧工廠的必經之路。”井溢農表示，除了環保需求，LCA還可以輔助綠色營銷、綠色采購，在產品質量相當的情況下，為用戶提供更多的增值服務。同時，對下游用戶調整產品結構、提升質量也極具吸引力，可以有效帶動鋼材銷量，最終實現環境效益與產品競爭力提升。
此外，業內普遍認為，LCA評價體系很可能成為未來世界鋼鐵貿易的門檻。冶金工業經濟發展研究中心主任石洪衛認為，未來的綠色鋼鐵貿易壁壘一定會產生，早日布局LCA有利于應對即將到來的新型貿易壁壘。
據悉，目前下游建筑業和汽車制造對環保的要求越來越高，不少相關行業的國際鋼材訂單，都出現了使用碳排放達標鋼材并提供LCA評價報告的需求。因此，不僅僅是因為環保壓力，下游行業的實際需求也在倒逼上游鋼企提供綠色產品。石洪衛坦言，5年到10年后，綠色鋼貿在國際鋼貿中將扮演重要角色，但目前我國鋼企大部分還徘徊在綠色鋼貿的門檻之外，因而推動鋼鐵業綠色發展，不僅關乎生態文明建設，更是我國鋼鐵行業增強國際競爭力，躋身“鋼鐵強國”的重要保障。
（責任編輯：王惠綿）
本文標簽：鋼鐵業綠色發展
