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電梯一旦發生事故或者乘坐人被困，受害人應該找誰追償責任，生產廠家、維保單位還是產權人?他們之間的責任大小又該怎樣界定?按照以往的程序可能這個過程就會非常復雜和耗時。1月18日，借鑒先進城市經驗，沈陽安立達電梯工程有限公司等3家維保單位和保險經紀公司簽訂電梯責任保險協議，為400部電梯投了電梯安全責任險，受害者的理賠將會變得更加容易。
“與一般電梯責任險和公眾責任險相比，電梯安全責任保險統保示范項目可以實現先賠償后定責，而且電梯所有人、使用人、管理人、維保方均可投保，是‘一方投保、多方受益’的項目，避免了其他險種的不足和可能出現的糾紛。以2015年湖北荊州電梯事故為例，如果該電梯投了電梯安全責任險統保項目，受害人的家屬無需等待后續各方責任劃分，可以第一時間拿到相應賠償。”江泰保險經紀股份有限公司特種設備風險部副總經理廖凱說。
我國電梯保有量達460萬部，且每年以15%-20%的速度增長，保有量、年產量和年增長量均為世界第一。我省電梯保有量14萬部，沈陽市達5.8萬部，占全省電梯總數的41%。2015年，全國電梯事故58起，死亡46人，沈陽市3起，死亡2人。沈陽質監局機電處處處長吳春海認為，出現電梯事故除了制造、安裝質量等電梯本身問題外，電梯維保質量好壞非常重要。在事故處理中，相關責任方占多大比例，承擔多大責任各方往往會有不同意見，受害人能否拿到足額的經濟賠償，是事故處理的難點。
據介紹，沈陽剛剛啟動的電梯安全責任保險引入了專業保險經紀機構，由平安財險等三家大型保險公司共同承保、共同賠付，實現統一保險條款、統一費率規章、統一賠償標準、統一索賠流程、統一事故預防的“五統一”，實現優化保險保障，降低了保險成本。另外，當電梯因故障或事故賠償發生爭議時，由政府監察部門、技術機構、行業協會、保險經紀機構和保險公司等5家機構組成審核小組來判定，可以客觀公正地保障保險方和投保方的合法權益。
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