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上樓得休息兩次，用擔架抬病人下樓轉不過來彎兒……樓層高是不少老年人的“痛”， 加裝電梯成了最大心愿。早在去年12月，河南商報就曾關注此事，當時統計顯示，鄭州至少1萬棟住宅樓有加裝電梯需求，但裝成的只有3個小區。
為解決這一問題，昨日，鄭州市城鄉規劃局召開新聞發布會，鼓勵住宅樓設置可容納擔架的電梯。
鼓勵住宅樓設置
可容納擔架的電梯
新聞發布會通報，根據8月13日會議紀要，原則上同意7層及7層以上住宅或住戶入口層樓面距設計地面高度超過16米的新建住宅，每個單元應設置一部可容納擔架的電梯。
對于12層到18層的新建住宅，鼓勵每個單元設置兩部以上的電梯，其中一部應是可容納擔架的電梯。如果設置一部電梯，應設置一部可容納擔架的電梯。
19層及以上住宅，每個單元應設置不少于兩部電梯，其中一部應是可容納擔架的電梯。此外，如果有市民希望既有住宅加裝電梯，鄭州市城鄉規劃局表示，在滿足消防安全等相關規范要求基礎上，將簡化手續予以支持。
【走訪】
擔架進不了電梯很普遍
昨天下午，河南商報記者走訪發現，擔架進不了電梯，不是個別現象。
工人路汝河路口附近一小區，30多層的住宅樓每個單元有兩部電梯。“別說擔架了，輪椅進電梯都很麻煩。”業主付女士說。
空間不足的情況，在桐柏路一個小區也存在。住在農業路經一路口附近的市民朱先生說，他們一層30余戶，共用3部電梯，電梯空間非常小，無法滿足擔架進入。
此外，有市民質疑：住宅樓的“貨梯”是否就是為了承擔這個作用呢?
【尷尬】
既有住宅安裝電梯沒那么簡單
對于住在老舊小區想加裝電梯的市民來說，昨天的新聞通氣會無疑是一個好消息。但相關負責人分析，并沒那么簡單。
既有住宅加裝電梯，首先要確定加裝位置，此外還要確保消防安全，最后要解決的是安裝費用。該負責人說，一個單元由多個業主構成，需要符合每一個業主的利益。盡管規劃到位，安全符合要求，后期維護問題也亟待解決。自行安裝的電梯一旦出現安全問題，誰負責?
【未來】
安裝可容納擔架的電梯
有望成強制性要求
鄭州市城鄉規劃局相關負責人說，盡管有相關規定，但并未對電梯的尺寸規格進行嚴格規范。
據悉，雖然住建部與國家質檢總局聯合發布的《住宅設計規范》要求12層及12層以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩部，其中一部應能容納擔架。
但是，早在1999年，國家技術監督局和建設部就聯合發布過這一“規范”。
據了解，當時的內容為“其中宜配置一部可容納擔架的電梯”。有媒體報道，該規定在現實中幾乎無人執行，究其原因就在于其中的“宜配置”而非“應配置”。
對此，鄭州市城鄉規劃局相關負責人在新聞通氣會上表示，目前，鄭州市高層建筑越來越多，再加上逐步進入老齡化社會，因此，他們將會把“住宅樓安裝可容納擔架的電梯”這一要求加入《鄭州市城建規劃管理技術規定》，并制定可容納擔架電梯的參考標準和范圍，同時制定監督處罰措施，促進這一利民措施的推進。
省做法
自今年1月1日起，《四川省既有建筑電梯增設及改造技術規程》實施，明確提出，11層及以下的住宅，要增設、改造電梯，宜設置可容納擔架的電梯。據悉，該項規定在全國屬首創。
今年5月，福建省住建廳出臺新規，明確從7月1日起，福建省12層及12層以上的住宅，每單元應設置一部可容納擔架的電梯。
