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日前，哈市質(zhì)監(jiān)對在用電梯進行了全面排查，未發(fā)現(xiàn)“奧的斯”發(fā)生事故型號電梯。因超期未檢等原因，有近50部電梯被責(zé)令整改。業(yè)內(nèi)人士表示，目前哈市2000余部電梯超使用壽命，進入“高危期”，政府部門應(yīng)及早設(shè)立電梯更新改造基金，消除超期服役電梯安全隱患。
“透籠”“振龍”扶梯被勒令關(guān)停
哈市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察處處長于冶說，該局已經(jīng)在全市范圍展開為期一個月的電梯專項安全大檢查，對車站、商場等人員密集區(qū)的電梯等特種設(shè)備進行全面排查，并重點組織對在用的“奧的斯”天津產(chǎn)扶梯進行排查。
哈市共有1.24萬余部電梯正常運行，其中，自動扶梯2394部、直梯9971部、自動人行道60部。電梯安裝維保單位73家。目前，哈市有1335部天津產(chǎn)“奧的斯”電梯在運行，直梯1158部，扶梯177部。在此次清查中，哈市未發(fā)現(xiàn)“奧的斯”(OTIS)513MPE型號事故扶梯。
奧的斯(中國)電梯有限公司公共事務(wù)部經(jīng)理李明杰表示，哈爾濱分公司從未銷售、安裝過“奧的斯”事故型號電梯，目前在保扶梯60多部。
12日，記者跟隨哈市質(zhì)監(jiān)局香坊分局執(zhí)法人員來到安埠商廈，該商廈除有兩部“奧的斯”506NCE扶梯外，還有5部蘇州偉達扶梯。檢查中發(fā)現(xiàn)，這些扶梯的維保合同、維修記錄一應(yīng)俱全。該維保單位為哈爾濱長江電梯安裝有限公司。這家公司的李經(jīng)理表示，該公司負責(zé)安埠商廈電梯維保工作已有四五年時間，目前未發(fā)現(xiàn)有事故隱患。
在哈爾濱秋林國際購物中心，哈市質(zhì)監(jiān)局南崗分局執(zhí)法人員對其34部“奧的斯”品牌(杭州西子、廣州和純進口)自動扶梯逐一進行了檢查。維保合格和維修記錄齊全，執(zhí)法人員通知電梯使用單位、維保單位在近期內(nèi)對所有自動扶梯進行安全排查，消除隱患。而對于同樣使用“奧的斯”品牌電梯的透籠輕工批發(fā)市場、太陽箱包批發(fā)市場、振龍批發(fā)市場，因扶梯上仍張貼著過期的“安檢標(biāo)志”(年檢)，被執(zhí)法人員勒令關(guān)停。據(jù)悉，電梯使用單位應(yīng)及時更換有效期內(nèi)的安全檢驗合格標(biāo)志。
據(jù)哈市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備安全監(jiān)察處副處長郭峰介紹，目前哈市共有1.24余部電梯，其中使用期超過10年以上的電梯近4000部。現(xiàn)哈市在用電梯主要集中在市區(qū)內(nèi)的商服、賓館、機關(guān)、醫(yī)院、寫字樓和高層住宅。1980年以前的電梯有近100部，1980年至1990年近600部，1990年至2000年近3000部，2000年至今的近9000部。近三年，全市電梯數(shù)量以平均每年1200-1300部的速度增長。運行15年以上的2000余部。
#p##e#關(guān)于哈市電梯出現(xiàn)故障的原因，郭峰表示，老舊電梯(10年以上)多為斷電器控制，觸點多，程序簡單，各種安全保護功能相對不完善，易出現(xiàn)錯層、亂層故障；開發(fā)商在安裝電梯時，未能從客流實際需要設(shè)計，導(dǎo)致電梯使用頻率過高，致使曳引機輪過度磨損引起曳引條件發(fā)生變化，曳引能力下降，極易發(fā)生沖頂、墩底故障；三是制動器年久失修，反應(yīng)不靈，導(dǎo)致溜車事故；四是報警裝置失效，出現(xiàn)故障時不能及時與外界聯(lián)系求救；五是部分層門缺少三角鑰匙鎖，自動層門沒有強迫關(guān)門裝置；六是電線、電纜等部件老化，不能及時更新改造，易導(dǎo)致突然停車。
電梯在使用管理中也存在很多問題。電梯使用單位不按國家規(guī)定及時申請報檢，出現(xiàn)安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)；電梯使用單位自行維修保養(yǎng)或不進行維修保養(yǎng)，不能按國家規(guī)定雇用擁有國家頒發(fā)資質(zhì)證書的電梯公司承擔(dān)維修保養(yǎng)工作，不能保證維修質(zhì)量；部分電梯用戶在使用電梯時亂碰亂動，裝修磚瓦砂石等笨重家具等都用電梯運送，導(dǎo)致轎廂內(nèi)的一些裝置受到破壞。
業(yè)內(nèi)人士曝電梯維修業(yè)亂象
維保是電梯安全運行的一個重要環(huán)節(jié)。13日，業(yè)內(nèi)人士李先生向記者曝出哈市電梯行業(yè)亂象。
對于哈市一些電梯運行狀態(tài)不好的原因，李先生認為，一是用戶資金短缺，物業(yè)小區(qū)體現(xiàn)更為嚴重。如電梯壞了能對付就對付，不舍得投入，從而造成電梯年久失修，事故頻發(fā)；另外，物業(yè)選擇電梯維保單位是哪家價格便宜用哪家，頻繁更換，維修服務(wù)跟不上。二是哈市電梯維保費用與南方一些城市相比，相對較低。安裝維保服務(wù)質(zhì)量難以保證，質(zhì)量差。三是電梯老化，后期投入不足。機關(guān)企事業(yè)單位狀況好于住宅小區(qū)，近年新建樓盤要比老住宅樓強得多。
李先生說，哈市目前有營業(yè)執(zhí)照的電梯安裝公司70多家，經(jīng)銷公司100多家。維保工作還有個人在做。按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》相關(guān)規(guī)定，電梯至少每15日進行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查。但李先生告訴記者，很多電梯一個月能維保一次就不錯了。近年來，電梯維保費用年年增長，目前每部扶梯年維保費要2000多元，直梯3000多元，比去年同期已經(jīng)漲幅20%左右，但由于電梯市場惡性競爭嚴重，一些無資質(zhì)的經(jīng)銷公司降價招攬維保生意，大打價格戰(zhàn)拉低服務(wù)質(zhì)量、掛靠“雜牌軍”渾水摸魚、服務(wù)合同沒有統(tǒng)一標(biāo)準等。就哈市電梯行業(yè)來講，市場上安裝人員的水平大多不高、技術(shù)不熟練，這就為事故頻發(fā)埋下隱患。
據(jù)李先生講，按照成本，電梯保養(yǎng)費一般以每月每部五六百元為起點，但部分企業(yè)卻拋出二三百元甚至百元的“低價”。“這個價錢真的很難做，會做爛整個市場。”對于消費者而言，低價也不一定意味著實惠。有的電梯安裝公司往往會將成本轉(zhuǎn)嫁到配件上，明明是1000多元的配件卻收客戶2000元多甚至3000元，而由于專業(yè)所限，消費者是難以了解到真實情況的。
李先生還透露，一個專業(yè)的電梯維修工每月的工資不會低于3000元，有熟練的四五千元。為了降低成本，有的維保公司會聘請一些學(xué)徒工或者剛出校門的學(xué)生來承擔(dān)維保工作，每人每月工資僅900元。按照行業(yè)規(guī)定，維護一部電梯必須要兩個人來共同完成，但他們只安排一個人進行維護，這樣必然導(dǎo)致管理不到位，從而為事故發(fā)生埋下隱患。
-新聞鏈接
為了讓住戶安心，南京市提出，將電梯的大修、更新改造費用，從原來的維修基金中單獨列出，同時規(guī)定不再由業(yè)主交納，改由相關(guān)的開發(fā)企業(yè)提前“埋單”：按照建筑的具體樓層不同，電梯被分成四個級別，每部費用從20萬元至60萬元不等。電梯“養(yǎng)老金”改為開發(fā)商繳后，將被統(tǒng)一繳到一個專門設(shè)立的銀行賬戶，以便專項專用。對于已繳過物業(yè)維修基金的老房子，仍按舊辦法執(zhí)行。至于房改房，相關(guān)部門則爭取產(chǎn)權(quán)單位承擔(dān)部分費用，以減輕業(yè)主個人負擔(dān)。
#p##e#深圳：
擬建老舊電梯
風(fēng)險評估機制
深圳市市場監(jiān)管局表示，深圳將制定《電梯風(fēng)險評估規(guī)范》，建立電梯風(fēng)險評估機制，將評估結(jié)論作為電梯是否需要大修、改造或更新的依據(jù)，防止電梯“帶傷”運行。目前該規(guī)范文件已著手起草研究，深圳市市場監(jiān)管局在制定《深圳經(jīng)濟特區(qū)特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》時，將以法定條例的形式確立這一機制。
深圳市市場監(jiān)管局福田分局目前已制定了《福田區(qū)老舊電梯更新改造實施方案》，計劃在華強北街道和沙頭街道進行試點，按照“誰收益誰出資，政府補貼”的原則，積極鼓勵各單位對老舊電梯進行改造或更新。
南京：
換梯開發(fā)商掏錢
高昂電梯更新費無人埋單
“電梯使用年限長，造成零部件老化磨損嚴重，存在嚴重安全隱患。”哈市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長陳立輝表示，通常電梯設(shè)計使用壽命為15年，但由于目前我國還沒有出臺有關(guān)電梯使用年限及超過年限要強制報廢等國家標(biāo)準，因此不存在電梯超期服役的說法，只要通過每年質(zhì)監(jiān)部門的年檢，就可以使用。如果經(jīng)檢測電梯不適合使用，存在重大安全隱患，質(zhì)監(jiān)部門將強制電梯使用單位立即停止使用。
陳立輝講，近三年內(nèi)，電梯在使用過程中還未發(fā)生傷亡事故。然而，目前迫切需要更換的一些老電梯，更換費用由誰出、怎么出？哈市尚缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準。按照相關(guān)法律規(guī)定，電梯的維修和更換都應(yīng)啟動維修基金，但僅靠維修基金難以支撐電梯更換的費用。他給記者算了一筆賬，如果按照電梯的使用壽命為20年、商品房的使用壽命為70年來計算，一幢住宅樓“一生”要使用二代電梯，每部電梯20萬元，一幢樓2部電梯，更換費用就需80萬元。每部電梯在報廢前，平均的大修費用也超過5萬元。也就是說，業(yè)主入住后，電梯的大修、更換總共要用掉90萬元。這筆巨款從何而來，這也就給這些高齡電梯的更換帶來了難題。
業(yè)內(nèi)人士李先生認為，老舊電梯經(jīng)常因設(shè)備老化外，超重和使用頻率較高發(fā)生事故，應(yīng)當(dāng)引起各方重視，尤其是10年以上電梯占到哈市電梯總量的三分之一，這些電梯即將進入“高危期”。
哈市政協(xié)委員張麗娟也表示，哈市應(yīng)盡快出臺地方性法規(guī)，規(guī)范各行業(yè)管理，消除住宅電梯的安全隱患，并在電梯報廢期限內(nèi)未雨綢繆，提前籌備好電梯專項基金，避免因為資金問題影響居民正常生活。同時抬高立項審核門檻，設(shè)立電梯更新改造基金；完善住宅小區(qū)的管理機制、出臺電梯維修保養(yǎng)的收費標(biāo)準，以保障市民的乘梯安全。
