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奧的斯電梯中國區新任總裁李朝寶上任不到兩月，這家百年品牌電梯公司就又發生了一起電梯事故。
5日上午北京4號線地鐵動物園站電梯事故最新的消息是，一名男孩死亡，３名重傷者生命體征穩定，另有27人輕傷，目前有９名輕傷者出院。運營方京港地鐵正忙于善后，事故電梯奧迪斯10臺被全部停用。對此奧的斯回應“等原因認定以后，我們會根據政府部門的要求和相關法律法規來制定賠償方案”。
這是奧的斯電梯一年內發生的第二起傷亡事故。據媒體報道，去年12月，深圳地鐵1號線國貿站一臺上行“奧的斯”自動扶梯突發逆行，導致25名乘客受傷。有網友稱，她所在小區樓層“奧的斯”電梯，曾致其被關30分鐘。
兩起地鐵扶梯事故，初步原因類似：扶梯驅動主機發生位移，造成驅動鏈條脫落，上行扶梯下滑。這家具有150年歷史的電梯公司在中國市場表現或將因此蒙上陰影。
作為電梯的發明者--美國奧的斯（OTIS），目前也是世界上最大的電梯公司之一，自1984年在中國公司組建合資公司以來，現在天津、北京、上海、廣州等城市設有九家合資企業，經營管理奧的斯、西子等四大電梯品牌。在中國市場上，奧的斯與三菱、日立、東芝、富士達，瑞士迅達等憑借品牌和技術優勢扮演市場領頭羊角色，美日歐三系品牌各占1/4。
實際上，伴隨中國房地產業的迅猛發展及城市化進程，奧的斯、三菱、日立、東芝、迅達、通力等大型外資企業早在2007年就增資中國，將生產研發中心逐漸轉移至中國。
中國目前已是全球最大的電梯市場。據特種設備安全監察局統計，截至2009年底，全國在用電梯總數達13.7萬臺，成世界上使用電梯最多的國家。中國電梯協會理事長任天笑在去年4月所作的工作報告中指出，我國電梯需求已經超過全球電梯需求的一半。
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而城市化和軌道交通建設也為電梯業市場帶來了巨大市場空間，使其增長后勁十足，市場經濟日趨激烈。據中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會主任高毓才日前透露，到2015年國內城市軌道建設總投資將超過1萬億元。
盡管目前國內電梯業市場幾乎被國際知名品牌所壟斷，但是以康力股份、江南嘉捷、蘇州申龍等代表的本土品牌仍占到國內市場以及出口份額的1/4左右，且后勁十足 據去年媒體報道，繼康力在國內A股市場上市后，國內排名前五的東南電梯、江南嘉捷及博林特電梯將在2011年登陸資本市場，通過融資升級技術，發力與外資品牌爭搶市場份額。而在技術上，據任天笑去年接受采訪時表示，國內電梯生產商均已與國際接軌，甚至保持國際先進水平。
業界分析，這些背景或將加大剛剛上任的中國區總裁李朝寶目前面臨的壓力。媒體報道他上任時將管理“超過3.5萬份電梯服務合約”，占全球新梯銷售的一半份額�，F時值兩起傷亡事故，國內電梯市場業恐有變，李朝寶“更勝一籌的打算”或將落空。
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