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■新聞追蹤
8月19日，針對5歲幼童阿浩從精都大廈貨梯內墜井身亡一事，廣東省人大代表朱列玉、省政協委員郭清宏和從事管理電梯行業工作多年的資深工程師陳先生對電梯年檢、事故審查制度提出了質疑。郭清宏稱，剛被年檢合格的電梯發生了事故，又讓給它資質并是其“上級領導”的質監局去進行調查，并不合適，“既當裁判又是運動員”。朱列玉說，廣州數萬部電梯只有一家單位有檢測資質處于壟斷地位，容易使檢測人員疲于奔命，走過場。且出了事故后，負責調查的又是檢測單位的“老子”，事故報告難以讓公眾接受。他強調，現在電梯行業的年審制度和事故調查制度明顯需要改進。
電梯行業人士
利益共同體決定無法公正糾錯
在電梯行業工作多年的資深工程師陳先生介紹，目前我國的電梯行業，包括電梯生產、安裝、維保、檢測、監管等，實際上都是一個大利益鏈條的一環，特別是檢測機構實際上是質監部門的下屬單位，這種實質上的“父子關系”導致質監部門對檢測機構的監管實際上并不有效。特別在電梯事故的認定中，由“老豆”作出的事故鑒定，是不是能夠公正地將“兒子”的錯揪出來，都是存疑的。
廣東省政協委員
事故鑒定應由第三方介入
廣東省政協委員郭清宏就5歲幼童阿浩從精都大廈貨梯內墜亡一事指出，廣州市特種機電設備檢測研究院作為電梯質量的把關機構，是廣州市質監局核定并有資質的下屬機構，在對精都大廈的所有電梯進行年檢時也收取了相關費用。現在剛被年檢過的電梯發生了事故，又讓給它資質并是其“上級領導”的質監局去進行調查，并不合適。要將事故真相調查出來并讓公眾信服，需要成立不涉及雙方利益的第三方小組，對涉事電梯進行鑒定。
郭清宏表示，在國內，許多行業領域(包括電梯)，相關政府機構既是裁判，又是運動員的現象非常普遍，要想短時間內改過來不容易。
廣東省人大代表
年審和事故調查制度要改進
廣東省人大代表朱列玉說，廣州市有數萬部電梯，但是對這些電梯進行年審的、有資質的機構只是由質監局成立的下屬單位來做，首先從參與檢測的人數上來說，遠遠不夠，容易使檢測人員疲于奔命，走過場，對實際上存在問題的電梯檢測不出來。
此外，這些年審單位由于處于壟斷地位，且出了事故后，出來進行事故調查的又是它的“老子”，這同樣會造成檢測人員對工作不負責，流于形式，造成問題電梯檢測不出；甚至出于利益方面的考慮，對一些檢測出有“小毛病”的電梯進行放行，最終可能釀成不應該發生的悲劇。
朱列玉表示，電梯年審這一塊，應該像司法鑒定、會計行業鑒定一樣，大力發展中介行業，鼓勵民間組織“進場”運營；而作為年審企業資質的核定方——— 質監局只需在“場外”作好裁判員，誰犯錯，就糾誰。
朱列玉稱，現在電梯行業的年審制度和事故調查制度明顯需要改進；否則任何電梯事故，質監局作為電梯年審制度的獲利方所調查出來的事故報告，都不能讓公眾接受。
電梯年審單位
相關體制并無不合理地方
8月19日，廣州市特種機電設備檢測研究院一名負責人發表意見稱，現行的電梯年審和電梯事故調查體制是由國家相關規定所確定的，已經運行了相當長一段時間，并沒有什么不合理的地方。
漫畫
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■案例
年檢“合格”最終不合格
2004年6月25日，程先生帶著3歲的女兒在中山三路某大型商場購物，乘手扶電梯從二樓到負一樓，落至扶梯1/3位置時，女兒右側小腿被扶梯圍裙板縫隙夾住，當時進行過兩次植皮手術。程先生次日來到市特種設備研究院、廣州市質監局投訴，得到的回應是“該電梯2個月之前通過年檢，結果是合格的”。
程先生做了6年專業電梯維保技工，在事發后，立刻用游標卡尺量度扶梯級和裙板之間的間隙，“足足有5.6毫米，國家的標準是4毫米”，正是這條過大的縫隙把女兒小腿吸入致傷。
隨后，程先生在網上發了帖子給廣東省質監局郵箱。幾天后，電視臺記者和廣東省質監局的3名工作人員到達現場“他們起碼檢測了兩三個小時，我們和商場最終達成談判”，當天程就得到1.75萬元賠償。
5天之后，程先生接到廣東省質監局工作人員練小姐來電稱，電梯確實不合格，原因正如他之前說的那樣“間隙過大”。
入住限價房半年電梯遇危十余次
8月19日，位于金沙洲的某限價房小區胡小姐反映，自今年2月入住以來電梯故障不斷，自己被關在里面不下10次。
胡小姐說，電梯門很“詭異”，第一次被關了20分鐘后，實在沒辦法，她就用力地捶、扒電梯門，扒了幾分鐘，這門就自動開了，“好像電腦短路一樣”。從那以后被困，她都雷同此前操作，發現幾乎是形成規律了。8月19日，她嫻熟地演示給記者看，竟然真的摳出一道寬約1厘米的縫。
8月19日晚9時，和胡小姐同棟樓有9戶人在家，其中7戶均表示曾被困在小區電梯。
從業11年目前負責管理160座電梯的專業人士透露
電梯年檢只花20-45分鐘
11年前就領了電梯上崗證、廣州海珠區某商業廣場物業公司工程部經理程先生講述，這十幾年來他所耳聞目睹的電梯年檢細節。
電梯年檢最短20分鐘
一臺電梯進行年檢到底要多久？今年6月，程先生管理的一個擁有17座18層高的電梯物業，共有4人進行，年檢了一天就全部搞定。
程先生算了一筆賬，每2個人負責一臺電梯，除掉中途吃飯休息時間，這4名年檢人員工作約6小時，“就算連續不斷地干”，每臺電梯的年檢時間也只有45分鐘。程下面一名負責接待年檢人員的職員稱，年檢時每臺電梯檢查時間只有20至30分鐘。
據報道，電梯年檢需要檢測的項目達48項。但就檢測項目，程先生說，工作人員一般只進行6項檢測，它們分別是：乘門觸點回路閉合(廳門和轎門)、安全回路檢查(檢查限速器和安全鉗)、底坑(包括漲緊輪、緩沖器和急停開關)、井道照明、轎廂照明，以及機房控制柜(開關原件觸點)。
程先生說，2000年以前的電梯年檢，起碼要進行一個小時，現在高樓林立，有年檢資質的單位還是只有一家，廣州市電梯卻多達6萬臺，“人少”導致年檢過程中偷工減料也在所難免。
48項檢測“三件寶”搞定
程先生出示的一份2009年5月的《電梯驗收檢驗報告》并沒有之前相關媒體提到的48項詳細檢測項目，只列出3個文件名作為檢驗依據。報告列出的24個主要檢驗儀器設備中，程先生說，他只看見工作人員用了其中3種：鋼卷尺、兆歐表、游標卡尺。
“都是走馬觀花的”，在程先生看來，除了年檢，平時的電梯維保(維修保養)也很馬虎。
據稱，每臺電梯每個月要維保2次，月維保費用在400元左右，如果樓層高費用會升至500元。程先生說，現在的電梯維修工都持有上崗證，但素質參差不齊。更有甚者，如果物管不到現場督工，電梯維保人員常常偷工減料，上月他就發現其中一個電梯控制柜(負責八臺電梯運行)灰塵都沒有清除，這是一般維保工作(安全裝置回路檢、清潔灰塵、機械潤滑)中最簡單一環，“灰塵都不擦，其它保養項目可想而知”。
這樣算下來，一臺普通客梯，年檢費1000元，加上保維的費用共6000元左右，這還不算有零件損壞要更換的成本，但這些電梯得到的是“走過場”的例行檢查。
■年檢收費
電梯年檢收費
廣州一年至少3000萬
一部電梯，年審要花多少錢？整個廣州市又是多大的一筆財富？記者8月19日就此事向多個部門求證均沒有結果。但在檢索中記者發現一份由廣東省物價局和廣東省財政廳聯合下發的粵價函(2008)566號《關于特種設備檢驗檢測收費問題的復函》。在這份函件中，經過廣東省物價局核準，電梯定期檢測收費標準中詳細列出了共29個檢測項目的收費標準，小項目收費2.5元，而大的檢測項目收費，如“電機電流-負載或轉速-負載特性曲線測定”收費為90元，29個項目相加共收費489元。當然，這只是電梯檢測最基本的收費金額，該函件還規定，該收費標準僅針對停層數位七層的電梯，每增加一層要加收6%，一部20層的電梯年檢費用就達870多元，而更高層的電梯費用則更為驚人。即便以最低標準計算，廣州每年支付的電梯年檢費用也高達3000萬元。不少廣州人都會問，這筆巨款去哪了？
廣州市特種機電設備檢測研究院相關負責人表示，作為行政事業性收費，這筆錢是由電梯使用方直接存入財政局的財政專戶，不但檢測院，連質監局也不能染指，檢測院工作人員的收入也不與這個費用掛鉤。
一位多年從事電梯保養維護工作的技術工人稱，這個收費表有些也不盡合理，其中有些檢測項目，近目測一下就可以“搞定”，其他很多也并不會動用很多儀器，屬于可收可不收費項目，整體而言，一兩個小時可以搞定的年審要花上500元甚至更多，讓他們這些搞電梯維護的實在有點眼紅。“我們維護保養一部電梯，一個月400元不到。”作為行政事業性收費，這筆費用標準是如何核定的，是否經過聽證？“如果把這塊也市場化，費用會降低不少，現在等于是政府部門把整個利益鏈里最肥的那塊給切走了。”
■檢測部門說法
年檢4萬電梯沒問題
廣州市機電特種設備檢測研究院相關負責人8月19日回應，目前該院共有112名專業電梯檢測人員，日常工作時兩個人一組，共56組，每組每天的工作量是年檢4臺電梯，每年共250個工作日，則一年可以年檢56000臺電梯。部分媒體的一些質疑并不能成立。
